Wat is er veranderd sinds het voorjaar?
Een half jaar geleden was V2G in Nederland vooral belofte. Nu kun je met een Renault echt geld verdienen met je autoaccu, draaien Kia en Hyundai een pilot, en hebben BMW en Volkswagen hun plannen concreet gemaakt. Tegelijk staan er meer auto's in de showroom die het "kunnen", maar waarmee je in Nederland nog niets kunt terugleveren. Hieronder het eerlijke overzicht.
Overzicht per merk
| Auto | Wat werkt | Laadpaal | Contract | Status |
|---|---|---|---|---|
| Renault 5, Renault 4, Alpine A290 | V2G (geen V2H) | We Drive Solar Solar Life (AC) | Hegg | Werkt nu |
| Renault Twingo, Alpine A390, Scénic, Mégane | V2G (geen V2H) | We Drive Solar Solar Life (AC) | Hegg | Binnenkort |
| Kia EV9, Hyundai IONIQ 9 | V2G | Gratis via pilot (DC) | Vattenfall (pilot) | Pilot, max. 80 huishoudens |
| BMW iX3 (Neue Klasse) | V2H | BMW Wallbox Professional (DC) | Elk dynamisch contract | Eind 2026 |
| VW ID.4/5/7/Buzz, Enyaq 85, Born (77 kWh) | V2H | VW-goedgekeurde DC-paal + HEMS | Elk dynamisch contract | Technisch mogelijk |
| Hyundai IONIQ 3, Kia EV2, EV4 | Aangekondigd | Nog niet bekend (AC) | Nog geen | Geen NL-dienst |
Renault: de enige echte V2G-dienst
Sinds 20 mei 2026 is de Power V2G-dienst van Renault en We Drive Solar commercieel beschikbaar. Je hebt nodig:
- Een Renault 5, Renault 4 of Alpine A290 uit een geschikte productieweek (controleer via de VIN-check; de Renault 5 "Five" valt af)
- De Solar Life-laadpaal van We Drive Solar: €1.245 incl. btw, plus gemiddeld €1.150 installatie en €7,95 per maand abonnement
- Een dynamisch contract bij Hegg (€7,50/mnd + 1,7 ct/kWh), af te sluiten via het portaal van We Drive Solar. Hegg levert de stroom via zusterbedrijf EnergyZero.
- Een slimme meter en een driefasenaansluiting
De opbrengst ligt volgens de aanbieders tussen €325 en €950 per jaar, inclusief ERE-certificaten. Je mag maximaal 5.000 kWh per jaar terugleveren (bij de Twingo 2.500 kWh), en de batterijgarantie van 8 jaar/160.000 km blijft gewoon gelden.
Twingo, Alpine A390, Scénic en Mégane worden aan de dienst toegevoegd.
Kia en Hyundai: pilot met Vattenfall
Op 28 mei 2026 startte Vattenfall met Kia en Hyundai een V2G-pilot voor maximaal 80 huishoudens met een Kia EV9 of Hyundai IONIQ 9. Deelnemers krijgen de bidirectionele laadpaal en installatie gratis, en de thuislaadkosten worden zes maanden lang vergoed tot €500. Teruglevering gebeurt tussen 16:00 en 21:00, als het net het drukst is. Aanmelden gaat via Kia of Hyundai Nederland. Een commerciële dienst na de pilot is nog niet aangekondigd.
BMW: eerst V2H, eind 2026
De nieuwe BMW iX3 (Neue Klasse, 108,7 kWh) laadt bidirectioneel via DC, met de BMW Wallbox Professional (€2.095). In Duitsland kun je met E.ON al tot €720 per jaar verdienen met V2G. In Nederland start BMW eind 2026 eerst met V2H: samen met het energiemanagementsysteem van SOLARWATT gebruik je je eigen zonnestroom 's avonds uit de auto. De nieuwe BMW i3 krijgt dezelfde techniek.
Volkswagen-groep: V2H kan, maar let op de laadpaal
VW ID-modellen, de Škoda Enyaq 85 en de Cupra Born met een 77 kWh accu en software 3.5 of hoger kunnen V2H. Maar alleen met een door Volkswagen goedgekeurde DC-laadpaal en een energiemanagementsysteem (HEMS). Op de lijst staan: Ambibox ambiCHARGE Home, Cubos BC11, EVTEC Crema&Charge, Sun2Wheel Two-Way-20 en E3/DC Hager S10 E Compact.
Let op: een populaire DC-paal als de Wallbox Quasar 2 staat níet op de lijst van Volkswagen.
V2G komt eraan: Volkswagen en Elli starten eind 2026 een compleet V2G-pakket in Duitsland. Nederland volgt later.
Nieuwe auto's: kunnen het, maar nog niet hier
De Hyundai IONIQ 3 (vanaf €27.995), Kia EV2 en Kia EV4 hebben een bidirectionele AC-boordlader en V2G aangekondigd. Mooi nieuws, want AC-laadpalen zijn goedkoper dan DC. Maar er is in Nederland nog geen laadpaal + energiecontract waarmee je met deze auto's echt kunt terugleveren. Ons advies: koop nog geen bidirectionele laadpaal op de gok.
Welke laadpaal heb ik nodig?
De vuistregel: je auto bepaalt je laadpaal.
- Renault en Alpine → AC → We Drive Solar Solar Life
- BMW iX3 → DC → BMW Wallbox Professional
- VW, Škoda, Cupra → DC → een door VW goedgekeurde paal + HEMS
- Kia EV9, Hyundai IONIQ 9 → via de Vattenfall-pilot
Gebruik de laadpaalwijzer om het voor jouw auto op te zoeken.
Wat komt eraan?
- 1 januari 2027: de salderingsregeling stopt. Zonnestroom zelf opslaan en gebruiken wordt meer waard.
- 1 januari 2027: nieuwe laadpalen moeten bidirectionele communicatie (ISO 15118-20) ondersteunen.
- Juli 2026 stuurde het kabinet een routekaart naar de Kamer: tot 2030 werk je met vaste combinaties van auto, laadpaal en leverancier; rond 2030 moet elke auto met elke laadpaal kunnen terugleveren.
Conclusie
Wil je nu terugleveren, dan is Renault (of Alpine) de enige weg. Rijd je een VW-groep-auto met 77 kWh, dan kun je met de juiste laadpaal al V2H doen. BMW-rijders wachten tot eind 2026, Kia- en Hyundai-rijders tot na de pilot. Twijfel je? Maak je plan: kies je auto en postcode, en zie welke installateur, dealer en energieleverancier in jouw regio erbij passen.