Veelgestelde vragen.

V2L (Vehicle-to-Load) gebruikt je auto als stopcontact voor losse apparaten. V2H (Vehicle-to-Home) voedt je hele huis met stroom uit je auto. V2G (Vehicle-to-Grid) levert stroom terug aan het elektriciteitsnet. V2H is voor de meeste huishoudens het meest interessant, V2G heeft het hoogste potentieel maar is afhankelijk van marktprijzen en regelgeving.

Volledig werkend V2G (terugleveren aan het net) kan sinds mei 2026 met de Renault 5, Renault 4 en Alpine A290 via de Power V2G-dienst. Twingo, Alpine A390, Scénic en Mégane volgen. De Kia EV9 en Hyundai IONIQ 9 draaien in een Vattenfall-pilot. VW ID-modellen, Škoda Enyaq 85 en Cupra Born (77 kWh) kunnen V2H met een door VW goedgekeurde DC-laadpaal; de BMW iX3 volgt eind 2026. Hyundai IONIQ 3 en Kia EV2/EV4 hebben V2G aangekondigd, maar hebben nog geen Nederlandse dienst.

Dat bepaalt je auto. Renault en Alpine: de We Drive Solar Solar Life (AC, €1.245 + ca. €1.150 installatie). BMW iX3: de BMW Wallbox Professional (DC, €2.095). VW-groep: een door Volkswagen goedgekeurde DC-laadpaal (Ambibox, Cubos, EVTEC, Sun2Wheel of E3/DC Hager) plus een energiemanagementsysteem. Kia EV9 en Hyundai IONIQ 9: in de Vattenfall-pilot krijg je de laadpaal gratis. Gebruik de laadpaalwijzer op de vergelijkpagina voor jouw auto.

Op 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling. Stroom die je zonnepanelen aan het net leveren, levert dan veel minder op. Zelf je zonnestroom opslaan in je auto en 's avonds gebruiken (V2H), of slim terugleveren als de prijs hoog is (V2G), wordt daardoor aantrekkelijker.

De kosten hangen af van je auto, de laadpaal die daarbij hoort en het energiecontract. Een bidirectionele laadpaal kost meer dan een gewone laadpaal. Indicatieve prijzen per laadpaal staan op de vergelijkpagina; de exacte kosten voor jouw huis hoor je van de installateur.

Bij de Renault Power V2G-dienst indicatief €325 tot €950 per jaar (inclusief ERE-certificaten); bij V2H €200 tot €600 per jaar. Afhankelijk van je situatie: zonnepanelen, rijpatroon, energieverbruik, en het gekozen contract. We zijn bewust voorzichtig met claims — de opbrengst hangt af van marktprijzen die variëren. Een installateur of energieleverancier kan een scenario voor jouw profiel doorrekenen.

Nee, zonnepanelen zijn niet verplicht. Maar ze maken het wel interessanter: je laadt je auto overdag met gratis zonnestroom en gebruikt die 's avonds. Zonder zonnepanelen profiteer je alsnog van prijsverschillen op de energiemarkt via een dynamisch contract.

Bij een dynamisch contract betaal je de actuele groothandelsprijs voor stroom, die elk uur verandert. Stroom is goedkoop als er veel wind en zon is, en duur in de avondpiek. Met V2G laad je als het goedkoop is en lever je terug als het duur is. Voor V2G met een Renault heb je Hegg nodig; voor V2H volstaat elk dynamisch contract, zoals Tibber of Frank Energie. Sinds 2026 moeten grote leveranciers op verzoek een dynamisch contract aanbieden.

Dat hangt af van je netaansluiting en je meterkast. Sommige regio's hebben netcongestie waardoor teruglevering beperkt kan zijn. Vul je auto en postcode in bij Maak mijn plan: je ziet dan welke installateur in jouw regio werkt en kan beoordelen of het bij jouw huis kan.

Niet per se. Als je al een geschikte EV hebt (zoals een Renault 5 E-Tech), heb je alleen de juiste laadpaal en een passend contract nodig. Heb je nog geen EV? Op de vergelijkpagina zie je welke auto's nu kunnen terugleveren, en bij Maak mijn plan vind je een dealer in jouw regio.

De installatie van een bidirectionele laadpaal duurt gemiddeld een halve dag. Daarnaast moet je energiecontract worden omgezet, wat enkele weken kan duren. Hoe lang het in totaal duurt, hangt af van de levertijd van de laadpaal en je leverancier; vraag het de installateur.

Moderne EV-accu's zijn ontworpen voor duizenden laadcycli. Slimme sturing beperkt het ontladen tot een veilig bereik (meestal 20–80%) en voorkomt onnodige cycli. Onderzoek van onder andere de TU Delft laat zien dat het effect op accudegradatie minimaal is bij goed beheer.

Jij bepaalt altijd de minimale lading waarmee je auto klaar staat. De slimme sturing houdt rekening met je rijpatroon en zorgt dat je auto geladen is wanneer je hem nodig hebt. Je kunt altijd handmatig ingrijpen.

De subsidiesituatie verandert regelmatig. Op dit moment zijn er diverse regelingen voor laadpalen en elektrische auto's. Vraag de installateur naar regelingen die op dit moment voor jouw situatie gelden.

Wij zoeken uit welke auto's kunnen terugleveren, welke laadpaal en welk energiecontract daarbij horen, en zetten dat met bronnen op een rij. Vul je auto en postcode in, dan zie je welke installateur, dealer en energieleverancier in jouw regio erbij passen. Kies je er een, dan sturen we jouw aanvraag met jouw toestemming naar die partij door. Wij verkopen zelf geen auto's, laadpalen of contracten.

Nee, voor jou is het gratis. Partners kunnen betalen voor een vaste plek in een regio; dat staat bij de partner vermeld. Je zit nergens aan vast: de afspraken maak je rechtstreeks met de partij die je kiest.