De frustratie van "hardware klaar"
Een groeiend aantal elektrische auto's heeft bidirectionele hardware ingebouwd, maar de software om het te activeren ontbreekt. Dit geldt voor enkele van de populairste merken.
Tesla
| Model | V2L | V2H | V2G | Standaard |
|---|---|---|---|---|
| Alle modellen | Nee | Hardware klaar | Hardware klaar | CCS |
Tesla heeft in alle recente modellen bidirectionele hardware zitten. Elon Musk heeft V2G meermaals aangekondigd, maar een concrete datum voor activatie via software-update is er nog steeds niet.
De belofte: met een software-update zou elke Tesla V2H en V2G kunnen. De realiteit: we wachten nog steeds.
Update 8 oktober 2026: in de VS kunnen de Model 3 en Model Y sinds 6 oktober een huis voeden als noodstroom (Powershare Home Backup, alleen met een Powerwall 3). In Nederland is er nog geen dienst. Lees het nieuws.
BMW Neue Klasse
| Model | V2L | V2H | V2G | Standaard |
|---|---|---|---|---|
| Neue Klasse (vanaf 2025/26) | Nee | Aangekondigd | Aangekondigd | CCS |
BMW's volledig nieuwe EV-platform (Neue Klasse) ondersteunt bidirectioneel laden. De eerste modellen worden in 2025/2026 verwacht, maar concrete V2G-plannen voor Nederland zijn er nog niet.
Cupra Born
| Model | V2L | V2H | V2G | Standaard |
|---|---|---|---|---|
| Cupra Born | Nee | Voorbereid | Voorbereid | CCS |
De Cupra Born deelt technologie met de VW-groep en is hardwarematig voorbereid. Maar net als bij Volkswagen ontbreekt de software en een NL-ecosysteem.
Merken zonder ondersteuning
Sommige merken hebben geen enkele bidirectionele ondersteuning:
Toyota, Mazda, Jaguar, Smart en Lynk&Co — geen V2L, geen V2H, geen V2G. Als je bij deze merken zit, is bidirectioneel laden voorlopig geen optie.
Wat kun je nu doen?
Als je een Tesla, BMW of Cupra hebt met bidirectionele hardware: geduld. De software-update kan elk moment komen, maar er is geen garantie wanneer. Wil je nu aan de slag met V2G? Dan is de Renault 5 of 4 E-Tech momenteel de enige werkende optie in Nederland.