V2L werkt, V2G komt eraan
Hyundai Motor Group (Hyundai, Kia, Genesis) was een van de eerste met V2L: apparaten voeden vanuit je auto. Maar V2H en V2G zijn een ander verhaal.
Huidige stand per merk
Hyundai
| Model | V2L | V2H | V2G | Standaard |
|---|---|---|---|---|
| Ioniq 5 | Werkt in NL (3,6 kW) | Aangekondigd | Aangekondigd | CCS |
| Ioniq 6 | Werkt in NL (3,6 kW) | Aangekondigd | Aangekondigd | CCS |
Hyundai heeft V2H en V2G aangekondigd voor 2026-2027 en werft actief Nederlandse deelnemers voor pilots.
Kia
| Model | V2L | V2H | V2G | Standaard |
|---|---|---|---|---|
| EV6 | Werkt in NL (3,6 kW) | Aangekondigd | Nee | CCS |
| EV3 / EV9 / Soul | Nee | Pilot | Pilot | CCS |
De Kia EV3 en EV9 draaien pilots voor V2H en V2G. De energiepartner is nog onbekend.
Genesis
| Model | V2L | V2H | V2G | Standaard |
|---|---|---|---|---|
| GV60 / GV70 / G80 EV | Werkt in NL (3,6 kW) | Nee | Nee | CCS |
Genesis focust voorlopig alleen op V2L.
V2L vs V2G — groot verschil
V2L (3,6 kW stopcontact) is handig voor kamperen of noodstroom, maar levert financieel niets op. Voor echte energiebesparing heb je V2H of V2G nodig, en dat is bij de Koreaanse merken nog niet beschikbaar in Nederland.
Onze verwachting
Hyundai en Kia zijn serieus bezig met bidirectioneel laden. De pilotprogramma's lopen, en een commerciële lancering in 2026-2027 is realistisch. Zodra er een werkend pakket beschikbaar is, voegen wij het toe.