Renault loopt voorop
Terwijl andere merken nog piloten draaien of hardware voorbereiden, is Renault het enige merk met een volledig werkend V2G-ecosysteem in Nederland. Vanaf productieweek 43/2025 zijn de Renault 5 E-Tech en Renault 4 E-Tech uitgerust met een bidirectionele AC-boordlader van 11 kW.
Wat werkt er precies?
| Model | V2L | V2H | V2G | Standaard | Energieleverancier |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault 5 E-Tech | Vanaf pw 43/2025 | Via V2G | Werkt in NL | AC bidi (11 kW) | Hegg Energy |
| Renault 4 E-Tech | Vanaf pw 43/2025 | Via V2G | Werkt in NL | AC bidi (11 kW) | Hegg Energy |
De Renault-modellen gebruiken een AC bidirectioneel protocol. De stroom wordt in de auto zelf omgezet — dat maakt de laadpaal compacter en goedkoper dan DC-systemen.
Alpine A290: het sportieve alternatief
De Alpine A290 deelt dezelfde technologie: een bidirectionele 11 kW boordlader. De A290 wordt vanaf 2026 verwacht met volledige V2G-ondersteuning in Nederland, via hetzelfde Hegg Energy-ecosysteem.
Waarom Hegg Energy?
Hegg Energy is de enige energieleverancier waarmee je deze auto's in Nederland kunt laten terugleveren. Hegg levert de stroom via zusterbedrijf EnergyZero. We Drive Solar kondigde EnergyZero aan als tweede losse leverancier, maar per oktober 2026 noemen Renault en Hegg alleen het Hegg-contract. Heb je zonnepanelen? Dan moet je stroomcontract ook via Hegg lopen.
Wat betekent dit voor jou?
Als je nu wilt starten met V2G — niet over een jaar, niet als pilot, maar echt werkend — dan is een Renault 5 of 4 E-Tech op dit moment je enige optie in Nederland. De combinatie van auto, bidirectionele laadpaal en Hegg Energy-contract is gevalideerd en operationeel.