Het doel
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat presenteerde deze zomer de Nationale Routekaart Bidirectioneel Laden, die in juli naar de Tweede Kamer ging. Het doel: iedereen die vanaf 2035 een nieuwe auto koopt, kan thuis, op het werk en op straat bidirectioneel laden.
26 acties in twee fases
- Fase 1, tot 2030: je werkt met vaste combinaties van auto, laadpaal en energieleverancier, zoals nu bij Renault Power V2G
- Fase 2, vanaf 2030: vrije keuze. Elke auto moet met elke laadpaal en elke leverancier kunnen terugleveren
Concrete onderdelen:
- Een keurmerk voor particuliere bidirectionele laadpunten
- Landelijke richtlijnen voor gemeenten over wanneer zulke laadpunten zinvol zijn
- Onderzoek naar een verplichting via het Bouwbesluit
- ElaadNL stelt landelijke specificaties op voor V2G-klare laadpalen
- In 2030 wordt de routekaart samen met de sector herzien
Lock-in erkend
Het kabinet erkent dat je nu vastzit aan één combinatie van merk en leverancier. Het noemt dat "de eerste stap". Open standaarden moeten het oplossen: nieuwe laadpalen moeten vanaf 2027 Europese bidirectionele communicatie (ISO 15118-20) ondersteunen, en netbeheerders voeren rond 2029 een nieuwe Europese netcode in.
Wat betekent dit voor jou?
Koop je nu een laadpaal, kies dan een paal die je auto officieel ondersteunt. Een 'universele' bidi-paal kopen in de hoop dat het later wel werkt, is tot 2030 een gok. Ons advies per auto staat in de laadpaalwijzer.
Bronnen: Tweede Kamer (2026D31671), Nederland Elektrisch, Solar Magazine (juni–juli 2026).