De perfecte combinatie
Zonnepanelen en V2G zijn een krachtige combinatie. Je wekt overdag stroom op, slaat die op in je auto, en gebruikt die 's avonds. Geen stroom verspild, geen dure avondstroom nodig.
Het probleem zonder V2G
Met zonnepanelen zonder batterij heb je een mismatch: je wekt op als je niet thuis bent (overdag) en verbruikt als de zon niet schijnt (avond). De opgewekte stroom lever je terug aan het net tegen een steeds lagere vergoeding (salderen wordt afgebouwd).
De oplossing met V2G
Je auto staat overdag op de oprit en laadt met gratis zonnestroom. 's Avonds voedt je auto je huis met die opgeslagen stroom. Resultaat:
- Maximaal eigenverbruik van je zonnepanelen
- Geen dure avondstroom van het net
- Minder afhankelijk van saldering
Rekensommetje
Stel:
- Je hebt 12 zonnepanelen (~4.000 Wp)
- Je wekt gemiddeld 3.400 kWh/jaar op
- Zonder V2G gebruik je 30% zelf (1.020 kWh)
- Met V2G gebruik je 70% zelf (2.380 kWh)
Het verschil van 1.360 kWh × €0,30 (vermeden inkoop) = €408 per jaar extra besparing.
Plus: eventuele V2G-opbrengst van teruglevering in de avondpiek.
Thuisbatterij vs auto-batterij
Een thuisbatterij (zoals een Tesla Powerwall) kost €5.000–€10.000 voor 10–15 kWh capaciteit. Je auto heeft al een batterij van 40–100 kWh. Waarom zou je een aparte batterij kopen als je auto die functie kan vervullen?
Het voordeel van een thuisbatterij: die is altijd beschikbaar, ook als je auto weg is. Het voordeel van V2G: je hebt de batterij al (in je auto), dus de extra investering is alleen een bidirectionele laadpaal.
Ons advies
Als je zonnepanelen hebt of overweegt, is V2H/V2G een logische volgende stap. Het maximaliseert de opbrengst van je zonnepanelen en vermijdt de aanschaf van een aparte thuisbatterij. Een installateur kan doorrekenen hoeveel het voor jouw situatie oplevert.