Drie letters, groot verschil
Je komt ze steeds vaker tegen: V2L, V2H, V2G. Allemaal vormen van bidirectioneel laden, maar met heel verschillende toepassingen en opbrengsten.
V2L — Vehicle-to-Load
Wat het is: Je auto als stopcontact. Via een adapter (vaak een speciale stekker in de auto) kun je apparaten aansluiten.
Voorbeelden: Laptop opladen tijdens kamperen, gereedschap gebruiken op een locatie zonder stroom, noodstroom bij een stroomstoring.
Wat je nodig hebt: Alleen een auto die V2L ondersteunt (veel moderne EV's kunnen dit) en een V2L-adapter.
Financieel voordeel: Minimaal. Het is een handigheid, geen verdienmodel.
V2H — Vehicle-to-Home
Wat het is: Je auto voedt je hele huis. De stroom gaat van je autobatterij via een bidirectionele laadpaal naar je huisinstallatie.
Voorbeelden: Overdag laden met zonnepanelen, 's avonds je huis voeden met die opgeslagen stroom. Of 's nachts goedkoop laden en overdag verbruiken.
Wat je nodig hebt: Een bidirectionele auto + bidirectionele laadpaal. Geen speciaal energiecontract verplicht, maar een dynamisch contract maximaliseert het voordeel.
Financieel voordeel: Significant. Je vermijdt dure stroom-inkoop en maximaliseert eigenverbruik van zonnepanelen. Besparingen van €200–€600/jaar zijn realistisch.
Onze mening: Voor de meeste huishoudens is V2H het meest interessant. Je optimaliseert je eigen verbruik zonder afhankelijk te zijn van marktprijzen.
V2G — Vehicle-to-Grid
Wat het is: Je auto levert stroom terug aan het elektriciteitsnet. Je wordt een mini-energiecentrale.
Voorbeelden: Goedkoop laden als er overschot is, duur terugleveren in de avondpiek.
Wat je nodig hebt: Bidirectionele auto + bidirectionele laadpaal + dynamisch energiecontract dat V2G-teruglevering ondersteunt.
Financieel voordeel: Potentieel het hoogst (€200–€800/jaar), maar afhankelijk van marktprijzen en regelgeving.
Welke kies je?
In de praktijk combineer je vaak V2H en V2G. Je systeem optimaliseert automatisch: eerst eigen verbruik (V2H), dan terugleveren aan het net als dat financieel aantrekkelijker is (V2G). De slimme sturing van je laadpaal regelt dit.