Volkswagen en Škoda: V2H-hardware klaar, Nederland wacht
Hardware klaar, software en infra nog niet
Volkswagen en Škoda hebben flink geïnvesteerd in bidirectionele technologie. De hardware zit erin — maar in Nederland kun je er nog niets mee.
Volkswagen ID-serie
De ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 en ID.Buzz met 77 kWh-accu en Software 3.5+ zijn hardwarematig voorbereid op V2H. Volkswagen draait een pilot in Zweden, maar Nederland wacht nog op geschikte infrastructuur.
| Model | V2L | V2H | V2G | Standaard | Energieleverancier |
|---|---|---|---|---|---|
| VW ID.3 / ID.4 / ID.5 / ID.7 / ID.Buzz | Nee | Hardware klaar | Later | CCS DC | Geen — wacht op NL-laadpaal |
Het grote verschil met Renault: Volkswagen gebruikt CCS DC voor bidirectioneel laden. Dat vereist een DC-bidirectionele laadpaal, en die zijn in Nederland nog nauwelijks beschikbaar voor particulieren.
Škoda Enyaq
De Enyaq 85, Enyaq Coupé 85 en Elroq 85 krijgen V2H via een software-update in 2026. Net als bij Volkswagen gaat het om CCS DC.
| Model | V2L | V2H | V2G | Standaard | Energieleverancier |
|---|---|---|---|---|---|
| Škoda Enyaq 85 / Enyaq Coupé 85 / Elroq 85 | Nee | 2026 SW-update | Nee | CCS DC | Geen — V2H achter de meter |
Wat ontbreekt er?
V2H werkt "achter de meter" — je hoeft geen stroom aan het net te leveren. Maar je hebt wel een DC-bidirectionele laadpaal nodig die geschikt is voor de Nederlandse markt. Die is er nog niet.
Ons advies
Heb je een VW ID of Škoda Enyaq? Houd de ontwikkelingen in de gaten. Zodra er een geschikte DC-laadpaal op de Nederlandse markt komt, kan V2H snel werkelijkheid worden. Wij voegen het toe aan ons aanbod zodra er een gevalideerde combinatie is.
Wil je weten wat V2G oplevert voor jouw situatie?
Vraag een vrijblijvende offerte aan. Wij rekenen het door.
Vraag offerte aan