De markt voor bidirectioneel laden ontwikkelt snel. Dit overzicht toont per merk wat er nu kan en wat er komt.
Werkend V2G-ecosysteem in Nederland
Slechts drie modellen hebben een volledig werkend V2G-systeem in Nederland:
Merk
Model
Standaard
Energieleverancier
Renault
5 E-Tech, 4 E-Tech
AC bidi 11 kW
Hegg Energy (+ binnenkort EnergyZero)
Alpine
A290
AC bidi 11 kW
Hegg Energy (+ binnenkort EnergyZero)
V2H hardware klaar, wacht op NL-ecosysteem
Merk
Model
Standaard
Blokkade
Volkswagen
ID.3, ID.4, ID.5, ID.7, ID.Buzz
CCS DC
Geen geschikte NL-laadpaal
Škoda
Enyaq 85, Elroq 85
CCS DC
SW-update 2026, geen NL-laadpaal
Polestar
3, 4
CCS AC+DC
Geen NL-energiepartner
Volvo
EX90
CCS AC+DC
Geen NL-energiepartner
Alleen V2L (apparaten voeden)
Merk
Model
V2L vermogen
Hyundai
Ioniq 5, Ioniq 6
3,6 kW
Kia
EV6
3,6 kW
Genesis
GV60, GV70, G80 EV
3,6 kW
MG
MG4, ZS EV
Ja
BYD
Atto 3
Ja
Hardware voorbereid, wacht op software
Merk
Model
Status
Tesla
Alle modellen
V2H+V2G hardware klaar, geen SW-activatie
BMW
Neue Klasse
V2H+V2G aangekondigd
Cupra
Born
Voorbereid, geen NL-ecosysteem
Geen ondersteuning
Toyota, Mazda, Jaguar, Smart en Lynk&Co bieden geen enkele vorm van bidirectioneel laden.
Conclusie
De markt is verdeeld in drie groepen: Renault/Alpine die het nu kunnen, een grote groep die het technisch bijna kan, en merken die het helemaal niet ondersteunen. Als je vandaag wilt starten met V2G in Nederland, is Renault je enige keuze. Dat verandert waarschijnlijk in 2026-2027 wanneer meer merken hun software en partnerships op orde hebben.
Wil je weten wat V2G oplevert voor jouw situatie?
Vraag een vrijblijvende offerte aan. Wij rekenen het door.